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康明斯柴油机故障维修过程案例

分类目录:技术资讯 | 发布日期:2019-07-25 10:48:36 | 作者:柴油发电机组厂家| 来源:cliftonburt.com |
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康明斯柴油机故障维修过程案例 - 柴油发电机组厂家报价_凯时官网动力


凯时官网对 1 辆东风天锦底盘排液车的康明斯ISDe 型电喷高压共轨柴油机进行了大修。大修后磨合了 8h 后停放在室外等待客户接车。但是客户接车时,柴油机不能启动。

此时西北地区冬季室外温度达 -12 ~

-20℃,将该车移至设有暖气的车间放置一晚。次日柴油机能够启动,短暂运转后随即自动熄火, 再也不能启动。

检查该柴油机启动机能够带动其转动,对燃油低压油路进行排气并检查低压油路供油充足。推测故障出在电控部分,用检测仪读取故障代码, 显示“电脑输入电压过高”。 用新品燃油压力传感器替换了高压共轨管端的旧件后进行实验, 柴油机仍不能启动,这说明燃油压力传感器无故障。

拆卸共轨管回油端口,启动柴油机,随即有

一股燃油经回油管喷出,而高压共轨管内压力仍未达到标准压力值,这说明喷油器喷油不正常。该柴油机喷油器由ECU 模块控制,用同车

型的柴油机ECU 模块替换实验,柴油机启动正常。经了解得知,为节约燃油成本,该车加装了

燃油预热系统,可对燃油箱、燃油滤芯及燃油管路进行加热,便以在冬季使用 0 号柴油。在加装燃油预热装置时,曾将油路中“燃油含水传感器” 的线路拆卸下来,此次大修时将其连接上。检查燃油含水传感器导线,发现其已经锈蚀短路,修复后某次启动该柴油机时,烧损了其电脑板。

将原车电脑修复,更换了燃油含水传感器、燃油压力传感器后重新试车,该柴油机启动正常。


康明斯柴油机故障维修过程案例

 


                                                                                                                                                     


3.2 减小轮体与端盖间隙

调整外浮动油封座与托链轮体的间隙,使单侧间隙减小到 2mm。该间隙减小后,泥沙难以进入浮动油封环密封腔,可有效防止泥沙挤压、粘固在浮动油封环上,从而避免此处漏油。减小后轮体与端盖间隙如图 4 所示。

4 改进效果

将改进后的托链轮安装到 S D 32 型推土

机上,凯时官网进行了跟踪调查。调查结果表明,

托链轮漏油率下降了 12.3 倍,当年只出现了

1 起托链轮漏油故障。经过几年不断改进, SD32 型推土机托链轮漏油率已经接近于零。由此可见,忽略细节部位的问题,可以演

变为影响整车质量的大问题。学习他人的成功经验,需结合凯时官网自身的工艺生产现状进行改进和完善,才能做好凯时官网自己的产品。


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