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柴油机发动机组的气缸体常见四种的结构形式,你知道哪些?

分类目录:技术资讯 | 发布日期:2019-08-28 16:29:39 | 作者:柴油发电机组厂家| 来源:, cliftonburt.com |
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庆阳发动机经销商投稿文章:多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体,称为气缸体。气缸体是柴油机的主体,是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度,结构要紧凑。?

多缸柴油机

多缸柴油机的气缸体一般是整体铸造的,称为气缸体。气缸体是柴油机的主体,也是安装其它部件的支撑架。气缸体应保证柴油机运转时的强度和结构紧凑。同时,应尽量提高柴油机的刚度,使柴油机各部件变形小,主要运动部件安装在正确位置,运转正常。为了使气缸体在最小重量条件下的刚度和强度最大化,通常在气缸体受力较大的地方安装加强筋。图为康明斯B系列六缸柴油机和V135柴油机的气缸体结构及相关部件。

柴油发电机气缸体有四种常见的结构形式:

(1)常见(等边)特征是上部裂纹箱底部与CE在同一平面上。曲柄中心线。精神。这种形式的优点是易于加工和拆卸,但刚度差主要用于汽车汽油机,很少使用柴油机。

龙门结构的特点是曲轴结合面低于曲轴中心水平面,整个主轴承位于上曲轴上。这种结构广泛应用于中小功率柴油机。

(3)在小型单缸和双缸发动机中,这种结构适用于曲轴的安装。对于多缸发动机,主轴承为盘形滚动轴承,很少使用。国产135系列柴油机机体属于此类。

底座气缸体的上裂纹壳和曲轴安装在下裂纹壳上,这是最重要的载荷。底座式气缸体适用于大型柴油机。

气缸体通常由优质灰铸铁制成。铝合金车身强度、刚度差,成本高。风冷柴油机一般采用单缸组合椅。气缸体和曲轴箱单独制造。井道由罗贵连接。为了使柴油机充分冷却,在气缸体和气缸盖的外表面上铸造了许多散热器(如图3-4所示)。发动机本身驱动的冷却风扇将空气吹入气缸盖和气缸体。由于散热器的数量、密度和面积大,零件可以适当冷却。

空冷单缸柴油机的气缸体相对简单,除散热器外,气缸周围没有其他零件。空冷多缸柴油机气缸盖和气缸体分别制造,铸造工艺方便。由于同一零件可以同时使用,有助于实现产品的系列化。

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