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特斯拉等电动汽车自燃率高企 工信部启动问题电动汽车排查

分类目录:行业资讯 | 发布日期:2019-09-13 20:28:26 | 作者:柴油发电机组厂家| 来源:, cliftonburt.com |
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特斯拉等电动汽车自燃率高企 工信部启动问题电动汽车排查

  

本报记者龚梦泽近日因自燃事故频发,自燃;锂电池;电池;能量密度;新能源汽车引发消费者对电动汽车安全的担忧。自四月以来,上海、香港、旧金山、比利时等地发生了四起汽车自燃事故。4月22日,乌来ES8汽车在西安自燃;两天后,4月24日,武汉一辆比亚迪E5起火。最新消息显示,6月14日下午,武汉市又一辆国产电动车起火报告再次见诸报端。尽管上述公司声称已调查起火原因,但由此引发的焦虑情绪已开始在业内和消费者中蔓延。根据国家市场监督管理总局的数据,2018年中国至少发生40起涉及新能源汽车的火灾事故。同时,新能源汽车突出的安全问题和较高的召回率也成为行业快速发展背后不断升温的假火证据。
特斯拉等电动汽车自燃率高企 工信部启动问题电动汽车排查

  

数据显示,自燃;锂电池;电池;能量密度;新能源汽车2018年全年召回新能源汽车13.57万辆,召回率高达13.46%。据此测算,2018年,新能源汽车平均每月发生3起左右的火灾事故,平均每月召回汽车1万多辆。

值得一提的是,无论是最近的特斯拉还是国内有轨电车自燃事故,都能发现火灾在短短几秒钟内从烟雾迅速蔓延到完全起火。未来汽车三大动力技术专家翟胜在接受采访时表示,外力对锂电池造成挤压或碰撞损坏,电池内部短路会造成火灾隐患。据中国工程院院士陈清泉介绍,目前大多数新能源汽车企业都是以能量密度为指标,通过搭载高密度锂电池来选择电池,延长行驶里程。然而,“电池安全是一项系统工程。提高能源密度,自燃;锂电池;电池;能量密度;新能源汽车安全性就会下降,凯时官网必须系统地看待这个问题。

剑指监控车

工业和信息化部在纯电动汽车发生一系列自燃事故后,即开始安全调查

特斯拉和威莱。6月17日,工业和信息化部发布《关于开展新能源汽车安全隐患调查的通知》。重点对防水保护、高压线束、车辆碰撞、车辆动力电池、车辆充电装置、蓄电池箱、机械部件和易损件进行安全隐患检测。对于私家车,制造商应明确告知用户车辆触发的条件应在何种情况下返修。

工业和信息化部通知,企业应对新能源汽车的安全负主要责任。发生火灾、燃烧事故时,自燃;锂电池;电池;能量密度;新能源汽车企业应当及时进行事故调查。企业应在12小时内(如造成死亡或重大社会影响的,在6小时内)将事故基本情况48小。届时,事故详细情况将上报新能源汽车工作联席会议领导部门和装备中心。

根据工业和信息化部的要求,根据出租车等高强度运营车辆的里程分析结果和监控平台数据设置调查比例车辆、物流车辆和公共汽车。10万公里以下车辆的查处比例不低于5%,10万公里至20万公里车辆的查处比例不低于10%,20万公里以上车辆的查处比例不低于20%。动力电池故障较多的车辆应适当提高调查比例。翟胜认为,自燃;锂电池;电池;能量密度;新能源汽车目前汽车动力电池一般分为软包装和硬壳,而硬壳又分为圆柱体和正方形,所以软包装一般称为圆柱体和正方形。由于他们各自的特点,他们都有自己的支持者。

“特斯拉是圆柱形电池的代表。这种电池的优点是生产工艺成熟、包装成本低、电池产品收率高、散热性好等,以荣威、比亚迪、威来等厂家为代表的方型电池,可定制电池;SOF的用户工具包T-pack电池可定制。包括未来的汽车、别克和日产,这些电池体积小、重量轻、能量密度高。翟胜说。此外,自燃;锂电池;电池;能量密度;新能源汽车对于私家车,通知要求厂家明确告知用户车辆触发的条件,并返回店内维修。生产企业通过监测数据发现车辆已达到上述触发条件时,应及时通过电话、短信、车辆报警等方式提醒用户回店检修。生产企业应将上述触发条件、通知方式和记录、退库维修项目列入年度报告,并存档备查。

有业内人士表示,目前市场上大部分新能源电动汽车的使用年限相对较短,纯电动汽车的市场占有率远低于传统燃料汽车的1%。在此前提下,新能源汽车自燃概率较低的说法并不具有说服力。随着电池系统和连接器的老化,车辆故障的风险也会增加。

电动汽车自燃率高

车主的焦虑情绪已经蔓延

根据《证券日报》的市场调查,自燃;锂电池;电池;能量密度;新能源汽车在消费者心目中,新能源rgy客车不存在。

 
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