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中国能够孕育一两家伟大的新能源汽车企业

分类目录:行业资讯 | 发布日期:2019-09-13 20:42:32 | 作者:柴油发电机组厂家| 来源:, cliftonburt.com |
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采访博骏汽车董事长兼CEO黄希明

中国能够孕育一两家伟大的新能源汽车企业

  这是必然的方向,车潮;汽车;黄希鸣;美国;电动汽车也是最主流的方向。近日,博骏汽车公司董事长兼CEO黄希明博士坚定地对《证券日报》记者表示。

中国能够孕育一两家伟大的新能源汽车企业

  上世纪80年代,黄希明先后在华中理工大学(现华中科技大学)和大连工业大学完成力学学士和硕士学位。工作一段时间后,他于1990年考入美国弗吉尼亚理工大学,获得航空航天博士学位。此后,他在通用汽车和福特工作了13年,专注于汽车性能的开发。2007年回国创业,2016年创办博骏汽车。

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  去年7月,《新汽车制造力量排行榜》发布。对此,车潮;汽车;黄希鸣;美国;电动汽车奇瑞汽车原副工程师陈朝佐表示:“博骏汽车在级别上比很多新车制造力量更可靠,但不幸的是没有上榜。”

  是什么让黄希明选择了一条生死未卜的造车之路?黄希明本人介绍说,中国政府宣布将支持电动汽车的发展。他觉得有一个使命要召唤自己。”汽车是国民经济的支柱产业之一,可以带动许多产业的发展。所以我认为,如果汽车工业发展起来,中国将真正成为世界强国。”

  2007年3月,黄希明回到中国,在他回国的前一年,中国第一次超过日本,成为世界汽车强国。仅次于美国的第二大汽车消费国。2006年也是实施“十一五”规划的第一年。“两会”把自主创新提升到国家战略的高度。汽车行业的自主创新已成为业界的热点话题。

  此后,车潮;汽车;黄希鸣;美国;电动汽车海外汽车人才回国潮再度高涨。黄希明说:“陈朝卓、卢先强、鲍一民、梁伟都在那个时期回国了。当时,国内车企以为海归什么都会知道,但事实上,单靠一个人是不可能拉动这个行业的。

  黄希明认为,当时美国的发展环境也是有限的。”早年,在美国汽车企业中,外国人会有一定的上限,这不仅是因为语言交际能力的因素,更是因为各种能力的局限性。美国的分工很细,工作范围也比较窄。

  回国后,黄希明没有选择去国内汽车企业。他说:“我喜欢挑战,车潮;汽车;黄希鸣;美国;电动汽车所以我做了很多尝试。虽然我没有在企业工作,但我帮助一些企业做了很多事情。事实上,很多国产产品都有凯时官网的研发团队。

  “他低调,有韧性,有典型的湖南人性格。他在美国底特律和中国上海设立了研发中心。他把福特北美公司退休的各类专家带到底特律研发中心,”一位熟悉黄希明博士的汽车公司高管告诉记者。

  在谈到海归在中国汽车工业中的作用时,车潮;汽车;黄希鸣;美国;电动汽车黄希明说,海归带来了很多新的理念和想法,起到了很大的推动作用。

  2008年,黄希明创办上海思智汽车工程技术有限公司,到2014年,将有60多名国内外专家和工程师加入凯时官网的行列。公司先后为福特、通用、一汽、上汽、广汽、吉利、长安等知名整车厂调整了NVH性能、稳定性性能和底盘设计。

  “创业初期有些曲折。首先,经济实力对我来说不是很强。为了创业,我把包括退休金在内的所有资产都投进去了。”黄希明告诉记者,车潮;汽车;黄希鸣;美国;电动汽车由于技术力量雄厚,黄希明的公司很快在中国站稳了脚跟,先后接到上汽荣威550和福特嘉年华O两大项目。长安,并获得良好的净利润。

  汽车行业的每个人都有一个制造汽车的梦想。在中国政府大力支持电动汽车产业发展的情况下,黄希明的造车梦就潜伏在他的心中。2014年,他带领原上海思智汽车工程技术有限公司团队。为造车做准备。

  “汽车行业不是一个盈利的行业,车潮;汽车;黄希鸣;美国;电动汽车净利润在5%左右。像丰田和本田这样更好的汽车公司有8%的净利润。黄希明说,10年前,他从未想过自己会成为一家汽车公司,但他回忆说,当他看到历史的机遇时,他觉得有一个使命要召唤自己。更重要的是,黄希明的造车梦是通过中国不断优化的商业环境实现的。

  “凯时官网今天能做到的,和地方政府、企业的支持是分不开的,如果我再回到美国,估计是行不通的,没有商业环境和政策的配套、支持。”黄希明告诉记者,十八大以来在中国共产党中,中国政府大力支持创业。南京市政府在没有看到效果的情况下支持博骏汽车的情况非常罕见。

  黄希明告诉记者,车潮;汽车;黄希鸣;美国;电动汽车他从1998年开始在通用汽车公司接触电动车。

 
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