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中国新能源汽车驶入“淘汰赛” 产业步入“2.0”

分类目录:行业资讯 | 发布日期:2019-09-14 13:04:49 | 作者:柴油发电机组厂家| 来源:, cliftonburt.com |
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  ?经过3个月的筹备,新能源汽车产业;补贴;新能源汽车;环球时报;中国中国新能源汽车产业在2019年正式迎来新能源政策的实施。根据新政,各种纯电动汽车的补贴已经下降了50%以上。政府补贴无疑是近年来中国新能源汽车“抢购”的重要推动力。面对补贴大幅下降的挑战,一家新车制造商的负责人告诉《环球时报》,汽车行业的“淘汰赛”已经开始。

中国新能源汽车驶入“淘汰赛” 产业步入“2.0”

  6月25日,北京一家4S店的负责人孙先生告诉《环球时报》:“最近来买电动车的人比以前多了30%,看完后下决心的过程比以前快得多。”过渡期结束,不少消费者对新能源蒸汽忧心忡忡。汽车将迎来一波涨价潮。

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  今年3月26日,新能源汽车产业;补贴;新能源汽车;环球时报;中国财政部等四部委下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。根据新规定,续航里程在250公里以下的车辆不再享受补贴。250公里(含)至400公里(不含)的车辆补贴由3.4万元减至4.5万元至1.8万元,400公里以上的车辆补贴由5万元减至2.5万元。根据新规定,过渡期为2019年3月26日至6月25日。

  虽然新能源补贴的减少是一个众所周知的趋势,但消费者仍然担心这一下降幅度超过一半。孙先生说,他还没有接到厂家的调价指令,但以荣威Ei5为例,目前补贴后的价格在13万左右,调价后最低涨幅在1万元以上。

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  不过,新能源汽车产业;补贴;新能源汽车;环球时报;中国也有分析人士表示,补贴下调的影响可能并没有想象的那么大。北京一位电动车车主马先生告诉《环球时报》:“每次4S店降价,都会喊‘狼来了,但最后凯时官网发现厂家会调整出厂价,保证价格不会波动太大。”

  不管消费者是否愿意汽车购买价格的上涨最终取决于制造商如何应对补贴的减少。”对新能源汽车制造商的补贴是一个重大考验,毕竟,成本上涨不能随意转嫁给消费者。”汽车行业分析师钟石对《环球时报》表示。

  分析表明,随着我国汽车和电池技术水平的提高和成本的大幅降低,我国新能源汽车具备了市场竞争能力。补贴的逐步取消不会对比亚迪、吉利等企业产生巨大影响。但不可否认的是,新能源汽车产业;补贴;新能源汽车;环球时报;中国一些厂商制造新能源汽车是为了“补足”。

  韩国《每日经济》分析称,慷慨的补贴帮助中国创造了全球最大的电动汽车市场,也促进了一些低质量的初创企业进入市场。随着补贴的逐步取消,这些制造商中的大多数将消失。

  钟石表示,逐步取消补贴,可以从新能源汽车行业的市场中挤出一些机会主义和补贴型企业,让真正有长远规划的电动车企业冷静下来,稳扎稳打地工作。

  新能源汽车产业已从2009年不足1000辆步入“2.0”

  阶段,到2018年达到125.6万辆。中国新能源汽车产业实现了全球罕见的增长速度。但据中国汽车工业协会最新数据显示,今年5月,我国新能源汽车销售10.4万辆,同比仅增长1.8%,较4月份18.1%的同比增速回落16.3个百分点。

  市场增速放缓意味着中国新能源汽车产业不能再依靠补贴作为前进的“拐杖”。未来两年是我国新能源汽车产业由“政策驱动”向“市场主导发展”转变的关键时期,新能源汽车产业;补贴;新能源汽车;环球时报;中国这也意味着我国新能源汽车产业将进入高度市场化、差异化的2.0发展时代。德勤中国在最近的一份报告中表示。

  据《华尔街日报》报道,中国财政部在介绍补贴调整内容时表示,希望“加快推进新能源汽车产业提质增效,增强核心竞争力,实现高质量“Y发展”。这里的潜台词是确保最强大的参与者有机会在拥挤的市场中获胜。”

 
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