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国补减半、地补取消,新能源汽车驶向何方

分类目录:行业资讯 | 发布日期:2019-09-14 15:15:05 | 作者:柴油发电机组厂家| 来源:, cliftonburt.com |
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  ?6月26日是新能源汽车补贴政策的分水岭。从即日起,新能源汽车,补贴,退坡,国家补贴,新能源汽车补贴不仅国家补贴标准下调50%以上,地方政府补贴也经过3个月的过渡期退出历史舞台。

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  补贴大幅下降并非意外。早在3月,财政部等四部委就下发了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。新规明确提出,补贴水平大幅下降,将直接取消250公里以下纯电动乘用车补贴,提高电池组能量密度要求。

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  “继去年地方对新能源汽车的补贴减少一半后,今年的补贴又被迫提前一年恢复到零,这是很多人始料未及的。然而,政府有必要从财政刺激转向非财政引导。中国电动汽车协会新闻部主任沈成鹏在接受科技日报记者采访时表示,政府迫切希望打破地方保护,实现全国市场统一,促进产业转型升级,完善SUR的竞争机制。适者生存。

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  面对补贴不断下降的趋势,新能源汽车,补贴,退坡,国家补贴,新能源汽车补贴消费者担心新能源汽车的价格可能会上涨,而业内人士则担心新能源汽车的产销会出现“断崖式下降”。

  “市场定价不仅仅取决于国家补贴水平的下降。产品的定价取决于产品的竞争力和市场需求。今后,产品定价将更加合理。有些产品可能会保持不变,微调,有些甚至会降价。北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆峰表示,对北汽来说,要努力工作,坚持技术创新,打造核心竞争力,优化产品体系,创新商业模式,进化服务生态系统。

  中国化学与物理电力工业协会动力电池应用分会秘书长张宇表示,补贴退出的信号是国家坚持扶优扶强,加快淘汰生物活性炭。夸德生产能力。对于新能源汽车企业来说,新能源汽车,补贴,退坡,国家补贴,新能源汽车补贴迫切需要面对2020年底补贴将全部退出的现实,通过创新技术和产品提升企业核心竞争力,形成规模优势。

  “补贴缩水后,新能源汽车企业不得不承担部分压力。过去,汽车企业在补贴中基本消化了电池成本,“张宇认为,对于汽车企业来说,从今年开始就要考虑市场,不仅要消化电池成本,还要保证汽车质量不下降,发展更有利于市场竞争的新能源汽车。

  “在没有补贴支持的情况下,凯时官网应该两次打破这种局面。一旦故障成功,新能源汽车的市场渗透率有望进一步提高,完全可以替代燃油车。在连庆峰看来,“二次突破”隐藏着三个机遇,即经济升级、环保升级和消费升级。消费升级是最根本的一点。要通过电气化的突破,新能源汽车,补贴,退坡,国家补贴,新能源汽车补贴构建新的理念、平台开发、研发流程和服务网络模式,这是新能源汽车改革的新路径。特别是高端智能网络电动车,已经成为油耗提升的解决方案。

  补贴衰退对新能源汽车发展的影响并非空穴来风。2018年以来,中国汽车市场销量持续下滑。今年1-5月,新能源汽车市场增速也有所下降。对此,中国汽车工程学会副秘书长侯福森表示,与传统汽车相比,新能源汽车仍保持着较高的增长速度。新能源汽车增速放缓主要受宏观经济、补贴衰退等短期因素影响。从长远来看,新能源汽车,补贴,退坡,国家补贴,新能源汽车补贴汽车电气化进程将继续加快。

  在沈承鹏看来,随着财政补贴的减少和技术的不断进步,中国新能源汽车市场将加速优胜劣汰。同时,新能源汽车的发展也将重返市场,呈现出欣欣向荣的局面。或许,一些“落后”技术也可能出现一些令人担忧的“反弹”,但电动化的大方向和新能源汽车取代燃料汽车的趋势不会改变。

  (科技日报北京6月26日电)

 
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